驻徐全国人大代表、政协委员积极为徐州发展鼓与呼

                                                      （转载：中国徐州网）
    在十一届全国人大四次会议和全国政协十一届四次会议上，驻徐全国人大代表本着对全市人民高度负责的政治责任感和使命感，认真审议政府工作报告、人大报告和两院报告，利用简报、发言、议案、建议、提案、媒体等各种平台，介绍徐州，宣传徐州，积极呼吁进一步关注徐州乃至淮海经济区的发展、社会进步、生态和谐，产生了积极效果。

　　“尽快启动淮海经济区规划编制与实施”的议案是驻徐全国人大代表和徐州周边淮海经济区各城市代表最关注的一项议案。在2010年国务院长三角规划中，明确提出要加快编制淮海经济区规划。代表们希望借“两会”东风，进一步把编制实施淮海经济区规划工作纳入国家“十二五”规划盘子，早日上升为国家战略，以推动淮海经济区崛起，成为新的经济增长极。

　　近年来，徐州观音机场发展迅速，已上升为国家口岸。机场的客源市场逐渐成熟，发展规模逐步扩大，对地方经济发展所起的服务、促进功能越来越明显。代表们建议国家民航管理机关从以下三个方面进一步加大对中小机场发展的扶持力度：一是在航线航班时刻审批方面向中小机场倾斜；二是给予中小机场航线资金补贴；三是加大对中小机场基础建设、设备更新方面的投入。

　　徐州的轻轨建设已进入规划审批阶段，城市轨道交通的可持续发展也成为驻徐全国人大代表关注的热点。代表建议，一是加强政府监督管理，完善城市轨道交通规划法规，保证规划严肃性，同时中央政府适度出资参与轨道交通项目建设、放宽修建地铁与轻轨关于城市人口的限制、明确城市轨道交通工程的准公共产品特征和政府补偿责任。二是推进投融资模式创新。三是引导技术发展。四是完善技术创新体系。

　　徐州是全国铁路交通枢纽城市。目前，在徐州1.12万平方公里面积上，铁路正线延展里程756公里，铁路密度为6.75公里/百平方公里，是全国平均密度的2.45倍。正在施工的京沪高铁和即将开工建设的徐兰铁路客运专线也交会于此。建成后，徐州地区铁路网密度将进一步加大。由于境内铁路密度大，徐州地区的干线公路建设改造几乎都无法避免与铁路交叉。该类项目昂贵的建设费用给徐州干线公路建设带来巨大的配套资金压力。代表建议对公铁立交项目补助标准进行调整：凡干线公路上的跨铁路立交桥，提高现行标准予以补助；凡下穿铁路工程项目，以公铁签订的合同额为基数，参照上跨铁路桥补助或按实际造价确定比例给予资金补助。这样既可完善相关政策，又可解决建设中存在的实际问题。

　　徐州师范大学测绘学院院长赵长胜代表特别关注汉文化传承问题。他建议以徐州为中心，以徐州师范大学孟子学院为基地，把徐州打造成为全国乃至全球汉文化宣传普及和研究中心。

　　段雄委员带去了三项提案。他在接受记者采访时说：“一份提案是将徐州基本药物制度在基层实践过程中遇到的问题作了一份调研报告，向上反映。第二个是关于如何将微观层面的企业创新，上升到宏观层面的产业创新。第三个是关于把东陇海地区发展上升为国家战略的提案，突出东陇海地区徐州、日照、连云港三个城市，希望使整个亚欧大陆桥发展进入国家战略层面。”

　　大会期间，驻徐全国人大代表和政协委员先后接受了新华社、中央电视台、人民网、经济日报等诸多主流媒体的采访，介绍徐州发展成就，积极为下一轮跨越发展鼓与呼。